في 23 فبراير 2023 ، قدمت HiNa Battery ثلاثة أنواع من خلايا بطارية Na-ion في إطلاق المنتج الجديد. الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن HiNa Battery أطلقت أول مركبة كهربائية تعمل ببطارية Na-ion بالتعاون مع JAC Motors. تبلغ سعة نظام بطارية Na-ion هذا 25 كيلو وات في الساعة وكثافة طاقة تبلغ 140 وات / كجم للخلايا ، بينما تبلغ كثافة طاقة النظام 120 وات / كجم ويدعم الشحن السريع من 3 درجات مئوية إلى 4 درجات مئوية.

هذه المرة ، تم تركيب بطارية Na-ion من HiNa Battery في السيارة الكهربائية ، مما يثبت أن بطارية Na-ion ليست مجرد بطارية مختلطة A / B مع بطارية ليثيوم أيون ، ولكن يمكن تثبيتها في السيارات الكهربائية بشكل مستقل.

يتم تثبيت نظام بطارية Na-ion هذا في Sihao EX10 Flower Fairy من JAC Motors ، وهو طراز من فئة A00 سيتم إطلاقه بحلول نهاية عام 2021. إصدار نظام بطارية أيون الصوديوم مزود ببطارية سعة 25 كيلو واط في الساعة ، وهي بطارية Na-ion يبلغ مدى تحمل بطارية CLTC 252 كم ، وتبلغ كثافة الطاقة لنظام بطارية Na-ion حوالي 120Wh / kg. كمرجع ، تم تجهيز إصدار نظام بطارية ليثيوم أيون بسعة بطارية 30.2kWh LFP ، ونطاق تحمل بطارية CLTC يبلغ 301 كم ، وكثافة الطاقة لنظام بطارية LFP حوالي 140Wh / kg.

 من حيث أداء الشحن السريع ، فإن بطارية Na-ion وبطارية LFP متماثلتان تقريبًا. ومع ذلك ، من حيث سعة نظام بطارية EV وكثافة الطاقة ، لا تزال بطاريات Na-ion أدنى من بطاريات LFP.

هل هذا يعني أن بطاريات Na-ion ليست ذات قيمة في سيناريوهات تطبيقات المركبات الكهربائية؟ بالطبع لا. هناك ثلاثة أسباب.

أولاً ، وصلت كثافة طاقة نظام البطارية البالغة 120 واط / كجم من نظام بطارية EV نفسه إلى عتبة التثبيت في السيارات الكهربائية الصغيرة المصغرة. بعض السيارات الكهربائية الصغيرة الحالية متشابهة. على سبيل المثال ، تبلغ كثافة طاقة نظام البطارية في Dfsk Motor's Fengguang MiniEV 120 واط / كجم فقط ، بينما تبلغ كثافة طاقة نظام البطارية في EQC من Mercedes-Benz 125 واط / كجم فقط.

ثانيًا ، خلية بطارية Na-ion المستخدمة في Sihao EX10 Flower Fairy ليست واحدة من أفضل خلايا البطارية أداءً من HiNa Battery. في إطلاق هذا المنتج ، عرضت بطارية HiNa ثلاثة نماذج من خلايا البطارية ، خليتين موشوريتين وخلية أسطوانية واحدة. هذه المرة ، تم تجهيز بطارية Na-ion EV بخلايا أسطوانية ، والتي تتميز بأقل أداء من حيث كثافة طاقة الخلية وعمر الدورة.

أخيرًا ، أداء بطارية Na-ion الحالية مناسب فقط للمركبات الكهربائية من فئة A00 في الوقت الحالي. ومع ذلك ، فإن السيارات الكهربائية من فئة A00 ، سواء المستهلكين أو الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية ، قد ركزت تركيزها الأكبر على نسبة السعر / الأداء النهائية ، مع حساسية السعر العالية ومتطلبات كثافة الطاقة المنخفضة.

 مع تحسين أداء بطارية Na-ion في كثافة الطاقة وعمر الدورة ، بالإضافة إلى خفض التكلفة الناتج عن التصنيع على نطاق واسع لـ Na-ion ، ستكون ميزة التكلفة المنخفضة لبطارية Na-ion أكثر وضوحًا وستكون سيكون التطبيق على نطاق أوسع.

يمكن لمجموعة WinAck توفير مجموعة كاملة من حلول بطاريات Na-ion من الإنتاج المختبري والإنتاج التجريبي إلى الإنتاج الضخم. تعال ، اتصل بنا للحصول على حل يمكن أن يساعدك على النجاح. للحصول على بطاريات أفضل ، Win & Ack!